ขายแผ่นโลรองขาเครน พร้อมบริการตัด

ขายแผ่นโลรองขาเครน พร้อมบริการตัด

ลูกค้าหลายรายมาซื้อแผ่นอลูมิเนียมสำหรับรองขารถเครน และรถเฮี๊ยบให้ลูกค้า

ราคาชุดละ 25000 พร้อมตัดครับ 1 ชุด มีทั้งหมด 4 แผ่น

ขนาด 360cm x 60cm หนา 4cm

ตัดแล้วจะได้ขนาด 90cm x 60cm จำนวน 4 แผ่น ใช้สำหรับรถเครน 8 ตัน รถเครน 10 ตัน รถเครน 20 ตัน รถเครน 25 ตัน รถเครน 35 ตัน รถเครน 45 ตัน รถเครน 50 ตัน

เข้ามาดูได้ครับ พร้อมบริการตัดให้เรียบร้อย ของเหลือไม่เยอะแล้ว

กลางปีจะมีแผ่นโลรองขาเครนจากญี่ปุ่นเข้ามา เป็นแผ่นโลแบบตันครับ

cranesyama@gmail.com

089-0016161

ขาย ลิมิตสวิตช์ (Limit switch) ตัวตัดรอกของรถเครน

ขาย ลิมิตสวิตช์ (Limit switch) ตัวตัดรอกของรถเครน ยี่ห้อ OMRON ผลิตจากประเทศญี่ปุ่น มาตรฐาน CE พร้อมจัดส่ง EMS ให้ทั่วประเทศ

ลิมิตสวิตซ์นี้ มีข้อดีคือ กันรอกหลุดจากปลายบูม ซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายอื่นๆ หรืออุบัติเหตุอื่นๆ

รถเครนสำหรับการทำงานในระบบเซฟตี้ ต้องติดตั้งตัวตัดรอกของรถเครน เพื่อความปลอดภัยในการทำงานครับ

ไฟสามสีรถเครน หรือ three colors signal tower

ไฟสามสีรถเครน หรือ three colors signal tower

ไฟสามสีทำหน้าที่เป็นหนึ่งในผู้สังเกตการณ์ของการทำงานของรถเครน

ร่วมกับคอมพิวเตอร์ของรถเครน ไม่ให้รถเครนทำงานเกินความสามารถที่มี

เป็นที่ยอมรับในวงการทำงานทั่วไป ว่าเป็น 1 ในปัจจัยสำคัญที่จำเป็นต้องมี

สำหรับงานในระบบเซฟตี้

ไฟสีเขียว แปลว่า รถเครนทำงานอย่างปลอดภัย 0-90% ใน condition ที่กำหนด

ไฟสีเหลือง แปลว่า เริ่มมีความเสี่ยง 91-100% ในเครนบางรุ่นจะตัดบางระบบ เช่น นอนบูม เบสรอก ยืดบูม เป็นต้น

ไฟสีแดง แปลว่า เกิน load chart แล้ว 100% เป็นต้นไป ห้ามทำงาน มันยังไปต่อได้อีกนิดหน่อย แล้วแต่ safety factor ของแต่ละ model

บริษัทเรามี ไฟสามสีรถเครนยี่ห้อ Patlite จากญี่ปุ่น จำหน่าย ในราคาย่อมเยาว์ พร้อมจัดส่งให้ฟรี

ราคา 2,500 บาท ต่อ 1 ชิ้น รวมค่าจัดส่ง EMS

หรือ 14,000 บาท ต่อ 6 ชิ้น รวมค่าจัดส่ง EMS

ติดต่อเข้ามาที่ cranesyama@gmail.com

089-0016161 

ขายแผ่นรองขาเครนจากเมืองภูเขาไฟฟูจิ แผ่นตันไม่แตกหัก จากบริษัทเครนที่ญี่ปุ่น

ขายแผ่นรองขาเครนจากเมืองภูเขาไฟฟูจิ แผ่นตันไม่แตกหัก จากบริษัทเครนที่ญี่ปุ่น

ผมไปดูงานที่ญี่ปุ่นบ่อยๆ เห็นที่ญี่ปุ่นใช้แบบนี้ เค้าบอกว่ามีข้อดี 3 ประการ ถ้าเทียบกับของไทย

1. เป็นแผ่นตัน แผ่นเต็ม ทำให้ไม่มีการแตกหัก ใช้งานได้ทนทาน เท่าที่ผมดู คือ สภาพไม่มีงอ ไม่มีคด ไม่มีหัก ใช้กันได้เป็นสิบๆปี แต่ต้องใช้ให้ถูกหลักการแบบญี่ปุ่นด้วยครับ

2. ปลอดภัยกว่า เพราะพื้นที่มากกว่า กระจายน้ำหนักได้ดีกว่าเฉลี่ย 20% ของแผ่นโลไทย

3. เป็นขนาดที่ประหยัดที่สุด ญี่ปุ่นเลยใช้กันเยอะ เพราะว่าคนเดียวสามารถยกได้ มีเจาะรูไว้สำหรับใช้มือยก

ขนาด 800 mm x 800 mm หนา 20 mm นน.เฉลี่ย 35กก. ต่อแผ่น

ขายแผ่นละ 10,500 บาท

ถ้าซื้อ 4 แผ่น ขายเหมาที่ 40,000 บาท ตอนนี้เหลือ 8 แผ่น

ขนาด 900 mm x 900 mm หนา 20 mm นน.เฉลี่ย 45กก. ต่อแผ่น

ขายแผ่นละ 13,500 บาท

ถ้าซื้อ 4 แผ่น ขายเหมาที่ 50,000 บาท ตอนนี้เหลือ 8 แผ่น

ขนาด 900 mm x 900 mm หนา 20 mm นน.เฉลี่ย 55กก. ต่อแผ่น

ขายแผ่นละ 16,500 บาท

ถ้าซื้อ 4 แผ่น ขายเหมาที่ 60,000 บาท ตอนนี้เหลือ 4 แผ่น

Mobile cranes for sale.

Mobile cranes for sale.

Mobile cranes for sale, used mobile cranes, imported directly from Japan.

There’s an inspection before shipping.

We have Japanese mobile cranes for sale.

การหาน้ำหนักของสิ่งของ

การหาน้ำหนักของสิ่งของ

ตารางเปรียบเทียบน้ำหนักวัสดุ

Material	วัสดุ	น้ำหนักตัน ต่อลูกบาศก์เมตร
Lead	ตะกั่ว	11.4
Copper	ทองแดง	8.9
Steel	เหล็ก	7.8
Cast Iron	เหล็กหล่อ	7.2
Aluminum	อลูมิเนียม	2.7
Concrete	คอนกรีต	2.3
Soil	ดิน	2.0
Sand	ทราย	1.9
Coal	ถ่าน	0.8

การอ่านกราฟการทำงานรถเครน

การอ่านกราฟการทำงานรถเครน

รถเครน 25 ตัน กับการอ่านกราฟการทำงาน (LoadChart)

รถเครน 25 ตัน ที่เขียนอยู่ข้างรถ มาจากความสามารถที่ทำได้สูงสุด ในพื้นที่ไม่มีการราบเอียง กางขารถเครนสุด และ ทำตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้

-ยกใกล้ตัวมากที่สุด

-ใช้บูมท่อนแรก

-ตั้งบูมมากที่สุด1

ถ้ายกไกลตัวออกไป หรือยืดบูมออก หรือนอนบูมลง น้ำหนักที่สามารถยกได้ หายไปอย่างน่าตกใจ ตามหลักของฟิสิกส์

ผู้ผลิตที่กำหนดตัวเลขพวกนี้ จะดูที่ 2 ปัจจัยหลัก คือ

1.ความแข็งแรงของโครงสร้างรถเครน (Structure) เช่น ตัวบูมรถเครน ตัวขารถเครน เป็นต้น

2.เสถียรภาพรถเครน (Stability) หรือ ความสามารถของรถเครนที่จะต้านการกระดก (Tipping)

โดยตัวเลขที่อยู่ใน Load Chart (ตามภาพ) เป็นค่าของรถเครนที่ยกได้ตามปัจจัยต่างๆเช่น

A. สีม่วง, ใช้ความยาวบูมที่เท่าไหร่

B. สีน้ำเงิน, CG (Center of Gravity, จุดศูนย์ถ่วง) ของรถเครน ห่างจาก CG ของชิ้นงานเท่าไร

ตัวเลขพวกนี้มาจากการคำนวณของการทดสอบของผู้ผลิตรถเครนต่างๆ โดยอ้างอิงตามมาตรฐานสากล และมาตรฐานในประเทศ เช่น Din(German) JIS(Japan) เป็นต้น โดยมีการเผื่อ Safety Factor ไว้ในระยะต่างๆ ตัวเลขของ JIS’s safety factor คือ 27% (ถ้าจำไม่ผิด)

ยกตัวอย่างว่าถ้าตามกราฟกำหนดเต็มที่แล้วว่ายกได้ 10 ตันรวมน้ำหนักสมทบแล้ว ต้องยก 12.7 ตัน รถเครนถึงจะเริ่มกระดก

เส้นทึบ(Bold line) เป็นเส้นที่อยู่ใน Load chart ส่วนใหญ่ของรถเครน แบ่ง load chart ออกเป็น 2 ส่วน

1.structure zone หมายถึง ความสามารถของรถเครนจะถูกจำกัดด้วยเรื่องโครงสร้างรถเครน หรือแปลง่ายๆว่า ถ้ายกเกินกว่าตัวเลขนี้ บูมเครนจะหัก หรือเสียหายอื่นๆ ในด้านโครงสร้าง

2.stability zone หมายถึง ความสามารถของรถเครนถูกจำกัดด้วยเสถียรภาพ หรือแปลง่ายๆว่า ถ้ายกเกินกว่าตัวเลขนี้ รถเครนจะกระดก หรือ อาจคว่ำได้ โซนนี้ ถือว่า สร้างความเสียหายมากกว่าโซนแรกอยู่มากพอสมควร

อย่าลองทำงานจนรถกระดก แล้วค่อยคิดว่า รถทำงานไม่ไหวแล้ว การที่รถกระดก คือ Near Miss ที่อันตราย ไม่ควรปล่อยให้เกิด เพราะมันเป็นการทำงานเกิด load chart ไปไกลมากแล้ว

เงื่อนไขอื่นๆ ต้องดูตามประเภทรถเครน คู่มือรถเครน และสภาพแวดล้อมทั่วไปประกอบด้วยอีกหลายปัจจัย เพราะรถเครนมีการพัฒนาในหลักการที่ต่างกัน และทันสมัยขึ้นทุกที แต่ในหลักการส่วนใหญ่เป็นแบบนี้ครับ

ขอให้พวกเราอ่านทวนกันอีกรอบ หรือหลายๆรอบ เรื่องนี้เป็น 1 ในที่มาสำคัญ ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุแบบรุนแรง

คำถามที่คนทั่วไปส่วนใหญ่ยังขาดความเข้าใจ เช่น ทำไมรถเครน 50 ตัน ยกตู้หนัก 50 ตันไม่ได้ เป็นต้น เพราะว่าด้วยเงื่อนไขต่างๆ ตามที่เขียนมาทั้งหมดครับ

เครดิต กลุ่มรถเครนไทย